Réglementations sur les réfrigérants et élaboration des règles qui les encadrent

Environmental Protection Agency (EPA)

En réponse à la décision du Tribunal 2017, l’EPA a également annulé d’autres réglementations liées au HFC. En particulier, il exclut la HFCs de la réparation des fuites et des exigences de maintenance pour les équipements de réfrigération stationnaires, ou également appelés Section 608 de la CAA.

La règle mise à jour, qui avait été en vigueur depuis le 2016, a réduit le seuil du taux de fuite dans les systèmes de réfrigération à partir de 35% à 20% et définit des exigences spécifiques concernant la gestion de la HFC. Lors de l’abrogation de cette règle, les équipements de réfrigération avec 50 livres ou plus de réfrigérant HFC ne seront plus soumis à ces exigences.

Même si les exigences en matière de réparation et de maintenance des fuites de la section 608 ne sont plus appliquées pour les systèmes HFC, un programme de réparation et de maintenance des fuites efficace est encore généralement reconnu comme étant la meilleure pratique de l’industrie. D’autres dispositions intéressantes de la section 608, y compris le programme de technicien certifié et les règles de récupération et de Reclamation du réfrigérant, sont encore en vigueur.

Carte de ressources aériennes de Californie (CARB)

En l’absence de certitude réglementaire au niveau fédéral, de nombreux États adoptent des réglementations environnementales qui cherchent à limiter les impacts négatifs des polluants climatiques à courte durée de vie (SLCPs) tels que HFCs. California a été le premier État à prendre une décision officielle. Californie Senate Bill 1383, également connu sous le nom de Loi de réduction des super-polluants, a été transmise en 2016 et requiert que Californians réduisent les émissions de gaz en F de 40% d’ici 2030. Le panneau de ressources aériennes de Californie (CARB) a été chargé de respecter ces réductions.

Depuis 2016, CARB avait utilisé les règles d’ACCROCHage EPA 20 et 21 pour servir de base à ses initiatives de phase descendante de HFC. Avec la désenclenchement de la règle d’accrochage 20 en 2017, CARB a été déplacée pour adopter ses dates de conformité déjà mises en œuvre ou futures. Cette première phase de CARB Rulemaking a eu lieu le 2018 mars et a contribué à maintenir les progrès accomplis par l’état lors de la transition à partir de réfrigérants HFC.

Pour renforcer ces efforts, la loi Senate Bill 1013 de Californie a été signée en vigueur en septembre 2018. Appelé le Loi de refroidissement California, cette loi impose l’adoption complète des règles d’ACCROCHage 20 et 21 au fur et à mesure qu’elles se lisent le 3 janvier 2017. Actuellement, cette loi ne nécessite pas de Rulemaking CARB supplémentaire pour respecter les dates de conformité, mais comprend les dispositions suivantes :

• Possibilité de modifier les dates de conformité
• La possibilité de répertorier ou de délister les frigorigènes, quel que soit le statut fédéral
• Interdit la vente, le crédit-bail ou l’équipement de location de manière incompatible avec les dispositions
• Met en place un programme d’encouragement pour promouvoir l’adoption de nouvelles technologies de réfrigérant

Pour atteindre les taux de réduction de 40% requis par 2030, CARB propose également une seconde phase agressive de Rulemaking qui aurait un impact supplémentaire sur les applications de réfrigération et d’alimentation en courant commercial. CARB a occupé des ateliers publics et a invité les parties prenantes à formuler des commentaires sur les détails de cette proposition, qui indique actuellement :

• Les fluides frigorigènes dont le GWP est supérieur ou égal à 150 ne seront pas autorisés dans les systèmes de réfrigération nouveaux stationnaires avec plus de 50 livres, à compter du 1er janvier 2022.
• Les installations de vente de produits alimentaires existantes avec des systèmes de réfrigération dont la puissance est supérieure à 50 kg doivent satisfaire collectivement à une réduction moyenne de 1 400 GWP ou à 55% de l’émission de gaz à impact de serre (GHGp) sur des niveaux de 2018, par 2030.
• Refrigerants with a GWP greater than or equal to 750 will not be allowed in new stationary air conditioning equipment, effective January 1, 2023.
• Les fluides frigorigènes dont le GWP est supérieur ou égal à 750 ne sont pas autorisés dans les refroidisseurs (y compris les refroidisseurs de procédé) supérieurs à-15 ° F et Ice Rinks, à compter du 1er janvier 2024.
• Les fluides frigorigènes dont le GWP est supérieur ou égal à 2 200 ne seront pas autorisés dans les nouveaux refroidisseurs allant de-15 ° F à-58 ° F, à compter du 1er janvier 2024.

CARB envisage de finaliser ces propositions de Rulemaking au cours de l’été de 2020 et cherche encore à entrer dans le secteur. En attendant, les parties prenantes de l’industrie travailleront avec CARB pour vous aider à établir une approche mutuellement convenue ; Copeland continuerons à participer à ce processus.

Normes de sécurité du réfrigérant & codes

Le fait de respecter les réductions d’émissions ciblées en Californie exige probablement l’utilisation de réfrigérants à faible GWP. Cependant, un grand nombre de ces réfrigérants à faible GWP, hyrdrofluoroolefin (fuel lourd) sont classés comme A2L, ou légèrement inflammables. Le fluide de refroidissement de la norme a3 mm-290 (propane) est également plus largement utilisé dans les applications de réfrigération commerciales autonomes à faible charge. Actuellement, les organismes de direction nationaux et internationaux évaluent les normes qui déterminent les limites de charge admissibles et l’utilisation en toute sécurité de ces fluides frigorigènes A2L et a3.

Conformément à une mise à jour 2019 de la Commission électrotechnique internationale (CEI) à IEC60335-2-89, A2L et a3, les limites de charge ont été augmentées pour les systèmes de réfrigération commerciaux comme suit :

• A2Ls, de 150g à 1,2 kg
• A3S : 500g pour les systèmes scellés en usine et restera à 150g pour les systèmes de scission

Bien que les États-Unis ne fassent pas confiance à la norme CEI pour établir ses normes de sécurité, des efforts similaires pour augmenter les limites de charge A2L et a3 ont également lieu ici. Les ingénieurs de chauffage, de réfrigération et de climatisation (ASHRAE) et les soubitss de laboratoire (UL) travaillent à établir de nouvelles limites de charge et d’atténuation pour l’utilisation de réfrigérants A2L et a3 avec soutien de l’industrie et de diverses parties prenantes.

Une fois adoptées, ces normes serviront de bases pour les codes qui régissent le bâtiment, l’incendie et d’autres autorités locales compétentes (compétente), qui superviseront les applications dans lesquelles ces réfrigérants sont utilisés. Il est important de se souvenir que les codes de construction varient d’un État à l’État ; par conséquent, l’adoption de réfrigérants inflammables se déroulera en dernier lieu aux niveaux locaux et pourra prendre des années.

Kigali amendement au protocole de Montréal

Parmi les incertitudes réglementaires aux États-Unis, il est facile d’oublier que le protocole de Montréal a évalué le potentiel de réchauffement mondial de HFCs depuis près d’une décennie. Dans 2016, 197 pays se sont réunis en Kigali, Rwanda, et ont convenu d’une proposition mondiale de HFCs de phase. L’amendement Kigali nécessite une ratification d’au moins 20 pays pour prendre effet ; 92 pays (y compris l’Union européenne, sans compter les États-Unis) a depuis qu’il a été ratifié. De ce fait, il a pris effet pour les pays participants le 1er janvier 2019.

Bien que les États-Unis considèrent la ratification, de nombreuses parties prenantes de l’industrie estiment qu’elles seraient bénéfiques à notre état actuel des affaires réglementaires et économiques. La ratification pourrait aider à mettre en place un cadre pour les futures réglementations de réfrigérant qui fourniraient la certitude nécessaire pour aider les corps de l’industrie et des réglementations à évoluer avec une approche unifiée.

Selon une étude économique co-parrainée par AHRI et l’Alliance pour la politique atmosphérique responsable, le fait de ratifier l’amendement peut créer jusqu’à 33 000 postes dans le secteur de la fabrication de 2027 et devrait avoir un impact positif sur l’économie américaine. Pour ces raisons, de nombreuses personnes de l’industrie sont en faveur de la ratification et l’ont démontré à l’aide de lettres d’assistance à la Senate et à la maison blanche.

Département d’énergie (DOE)

Les réfrigérants ne sont qu’un facteur dans l’équation réglementaire qui affecte l’industrie du HVAC ; Il s’agit également de la réglementation en matière d’énergie par l’DOE. Bien que ces derniers aient été mis en place en 2014, ils ont évolué pour présenter des implications notables dans trois catégories d’équipements de réfrigération commerciaux.

Commercial Refrigeration Equipment (CRE). Depuis la date d’application du 2017 mars, les nouveaux CRE ont été soumis à des réductions d’énergie de 20-86%, en fonction de la catégorie spécifique de l’équipement. Les équations de conformité sont factorisées en fonction de la consommation d’énergie journalière de l’unité (kWh/24 heures) et de sa zone d’affichage totale.

Automatic Commercial Ice Makers (ACIM). À compter du 2018 janvier, le nouveau ACIMs doit atteindre 5-25% de réduction de l’énergie, tel que mesuré en kWh/100 lb de glace. Une fois encore, chaque classe d’équipement a une équation spécifique pour mesurer la conformité, de sorte que les fabricants OEM doivent être certains de leurs besoins spécifiques en matière de classe.

Walk-in Coolers and Freezers (WICF). Les fabricants de WICF cherchent une date d’application de 2020 pour réduire la consommation d’énergie de 30-37%. Ces réductions sont mesurées en fonction de la norme de facteur de rendement (AWEF) AHRI-1250. Il est important de noter que, bien que les points de référence d’origine de la présente norme aient été réduits par le biais de négociations dans l’industrie durable, il représente encore une cible de réduction de l’énergie importante pour les équipements WICF.